Кроссовер Mazda CX-5 2017 модельного года стал настоящим прорывом для японского бренда, сочетая в себе элегантный дизайн, передовые технологии и надежность. Это поколение, известное под индексом KE, дебютировало в 2016 году, но именно 2017-й стал первым полноценным годом продаж обновленной версии. Автомобиль построили на платформе Skyactiv-Body, которая обеспечила идеальный баланс между жесткостью кузова и легкостью конструкции.

Для российского рынка CX-5 предлагался с бензиновыми двигателями 2.0 и 2.5 литра, а также дизельным агрегатом 2.2 (в ограниченных партиях). Но главное новшество 2017 года — появление системы G-Vectoring Control, которая корректирует крутящий момент на колесах для улучшения управляемости. Это решение стало уникальным для класса и до сих пор остается одной из "фишек" модели.

Дизайн и экстерьер: почему CX-5 2017 выглядит современно даже сегодня

Внешность Mazda CX-5 2017 года разработана в рамках философии Kodo: Soul of Motion, которая придает автомобилю динамичный и хищный облик. Передняя часть с узкими фарами LED (в топовых комплектациях), массивной решеткой радиатора и агрессивным бампером создает впечатление движения даже на стоянке. Задние фонари с 3D-эффектом и хромированные вставки по кузову подчеркивают премиальность модели.

Габариты кроссовера идеально сбалансированы: 4550×1840×1675 мм (длина×ширина×высота) при колесной базе 2700 мм. Это обеспечивает просторный салон и хорошую маневренность в городе. Кстати, клиренс в 210 мм (с полной загрузкой) позволяет не бояться плохих дорог, что актуально для российских реалий.

  • 🔹 Плюсы экстерьера: стильный дизайн, качественная покраска, устойчивые к коррозии материалы
  • 🔹 Минусы: бамперы из пластика среднего качества (склонны к царапинам), дороговизна оригинальных запчастей
  • 🔹 Фишка: адаптивные светодиодные фары ALH (в комплектации Luxe) с автоматическим переключением ближнего/дальнего света
📊 Какой цвет Mazda CX-5 вам нравится больше?
  • Красный Soul Crystal
  • Синий Machine Gray
  • Белый Snowflake White
  • Черный Jet Black
  • Серый Titanium Flash

Интерьер и эргономика: комфорт или практичность?

Салон CX-5 2017 года выполнен в минималистичном стиле с акцентом на качественные материалы. В топовых версиях используются натуральная кожа, мягкий пластик с прострочкой и алюминиевые вставки. Рулевое колесо с кожаной отделкой и мультимедийными кнопками лежит в руках идеально, а приборная панель с 7-дюймовым дисплеем (в версии с Active Driving Display) проецирует ключевую информацию прямо перед водителем.

Однако есть и спорные моменты. Например, система Mazda Connect с сенсорным экраном 7" (в базовых версиях) управляется через поворотный контроллер на центральной консоли — это требует привыкания. Зато климат-контроль с отдельными регуляторами температуры для водителя и пассажира работает без нареканий. Объем багажника — 506 литров (1620 литров при сложенных сиденьях), что на уровне конкурентов вроде Toyota RAV4 или Honda CR-V.

⚠️ Внимание: Владельцы отмечают, что пластик на дверных картах в базовых комплектациях (Active) скрипит на морозе. Решается обработкой силиконовой смазкой или установкой шумоизоляции.
Комплектация Двигатель Коробка Привод Цена (2017 г., Россия)
Active 2.0 (150 л.с.) 6МКПП / 6АКПП Передний от 1 650 000 ₽
Comfort 2.0 (150 л.с.) / 2.5 (194 л.с.) 6АКПП Полный i-Activ AWD от 1 890 000 ₽
Luxe 2.5 (194 л.с.) 6АКПП Полный i-Activ AWD от 2 150 000 ₽

Технические характеристики: двигатели, трансмиссия, подвеска

Линейка двигателей CX-5 2017 года включает три варианта, но в России официально поставлялись только два бензиновых:

  1. Skyactiv-G 2.0 (150 л.с., 200 Н·м) — базовый мотор с умеренным аппетитом (7.2 л/100 км в смешанном цикле), но слабоватый для полноприводной версии.
  2. Skyactiv-G 2.5 (194 л.с., 258 Н·м) — оптимальный выбор для большинства покупателей. Разгон до 100 км/ч за 9.7 сек (с АКПП) и расход 8.1 л/100 км.

Дизель Skyactiv-D 2.2 (175 л.с., 420 Н·м) в России продавался ограниченно из-за высокой цены и проблем с топливом низкого качества. Однако он демонстрирует впечатляющую тягу на низких оборотах и расход всего 5.7 л/100 км.

Все двигатели агрегатируются с 6-ступенчатой автоматической коробкой Skyactiv-Drive (кроме базовой механики). Она отличается плавностью переключений и "спортивным" режимом с подрулевыми лепестками. Полный привод i-Activ AWD распределяет крутящий момент между осями в соотношении от 100:0 до 50:50, адаптируясь к дорожным условиям.

Что такое G-Vectoring Control?

Это система, которая при повороте руля слегка уменьшает крутящий момент на колесах (на 0.005 сек), перераспределяя нагрузку на переднюю ось. В результате автомобиль плавнее входит в поворот, а пассажиры меньше ощущают крены. Эффект особенно заметен на скользкой дороге или при резких маневрах.

Управляемость и поведение на дороге: правда ли, что CX-5 "как гоночный автомобиль"?

Маркетинговый слоган Mazda "Driving Matters" как нельзя лучше описывает CX-5. Благодаря жесткому кузову, точной рулевой рейке и системе G-Vectoring Control кроссовер ведет себя предсказуемо даже на высоких скоростях. Подвеска Skyactiv сзади многорычажная, спереди — MacPherson, что обеспечивает баланс между комфортом и спортивностью.

На трассе автомобиль держит курс уверенно, а на поворотах минимальный крен. Однако есть нюансы:

  • 🚗 На кочках и стыках асфальта слышны стуки амортизаторов (характерно для версий с 19-дюймовыми дисками).
  • 🚗 Зимой i-Activ AWD справляется с снегом, но на льду лучше использовать зимнюю резину с шипами.
  • 🚗 Руль слишком "легкий" в режиме Comfort, но становится информативным в Sport.
⚠️ Внимание: При езде по бездорожью избегайте глубоких ям — передний бампер и защита двигателя расположены низко. Для серьезного оффроуда лучше рассмотреть CX-5 с пакетом Off-Road Traction Assist (доступен с 2018 года).

Надежность и типичные проблемы: что ломается после 100 000 км

Mazda CX-5 2017 года считается надежным автомобилем, но у него есть "детские болезни":

  • 🔧 Двигатель 2.5: После 80–100 тыс. км может появиться масложор (до 1 л/1000 км). Решение — замена маслосъемных колец или переход на масло с вязкостью 0W-20 (оригинальное Mazda Dexelia).
  • 🔧 АКПП: Рывки при переключении на холодную (особенно в мороз ниже -20°C). Помогает замена масла в коробке (интервал — 60 000 км).
  • 🔧 Электроника: Глюки камеры заднего вида и датчиков парктроника. Часто виноват окислившийся разъем под задним бампером.

Среди плюсов — устойчивость к коррозии (оцинкованный кузов) и долговечность подвески (стойки и втулки служат по 120–150 тыс. км). Однако оригинальные запчасти дорогие: например, передний бампер обойдется в 40–50 тыс. ₽, а фара — до 35 тыс. ₽.

☑️ Что проверить при покупке б/у CX-5 2017 года

Выполнено: 0 / 5

Цены на вторичном рынке: стоит ли покупать CX-5 2017 года сегодня?

По состоянию на 2026 год Mazda CX-5 2017 года в хорошем состоянии стоит от 1 300 000 ₽ (базовая комплектация, пробег 100–120 тыс. км) до 1 800 000 ₽ (топовая Luxe с пробегом до 80 тыс. км). Цена зависит от:

  • 💰 Двигателя: Версии с 2.5 дороже на 150–200 тыс. ₽.
  • 💰 Привода: Полноприводные модификации дешевле переднеприводных (из-за большего расхода топлива).
  • 💰 Сервисной истории: Автомобили с дилерским ТО стоят на 10–15% дороже.

Для сравнения, аналогичный по возрасту Toyota RAV4 обойдется на 200–300 тыс. ₽ дороже, но будет проще в обслуживании. А Honda CR-V дешевле, но уступит в управляемости. CX-5 2017 года — один из немногих кроссоверов, который даже через 7 лет не выглядит устаревшим и не проигрывает новым моделям в динамике.

💡

При покупке б/у CX-5 обязательно проверьте историю по VIN через сервис Автокод или CarVertical. Особое внимание уделите фактам ДТП — даже незначительные удары могут повлиять на работу системы i-Activ AWD.

Отзывы владельцев: реальный опыт эксплуатации

На форумах и в соцсетях владельцы CX-5 2017 года делятся противоречивыми отзывами. С одной стороны, хвалят:

  • ✅ Дизайн: "Даже через 5 лет выглядит свежее, чем многие новые кроссоверы."
  • ✅ Управляемость: "На трассе чувствуешь себя как в седане, а не в паркетнике."
  • ✅ Качество сборки: "Нет скрипов даже после 150 тыс. км."

С другой стороны, жалуются на:

  • ❌ Расход топлива: "2.5 на АКПП зимой кушает 12–14 л/100 км в городе."
  • ❌ Шумность: "На скорости выше 120 км/ч слышен гул от колес (особенно с шипованной резиной)."
  • ❌ Стоимость обслуживания: "Замена ремня ГРМ с роликами обходится в 25–30 тыс. ₽."
💡

CX-5 2017 года подходит тем, кто ценит драйв и дизайн, но готов мириться с высокими расходами на топливо и обслуживание. Для экономных водителей лучше рассмотреть дизельную версию или конкурентов с проще технической начинкой.

FAQ: ответы на частые вопросы о Mazda CX-5 2017

Какой двигатель лучше выбрать: 2.0 или 2.5?

2.0 (150 л.с.) подойдет для спокойной езды по городу и трассе. Он экономичнее, но с полной загрузкой или на подъемах ощущается нехватка мощности. 2.5 (194 л.с.) предпочтителен для тех, кто любит динамичную езду или часто выезжает на загородные трассы. Разница в расходе топлива — около 1–1.5 л/100 км.

Какое масло лить в двигатель CX-5 2017 года?

Официальная рекомендация — Mazda Dexelia с вязкостью 0W-20 (для бензиновых двигателей). Для дизеля 2.2 — 5W-30. Важно: масла с вязкостью 5W-40 или выше могут привести к увеличению масложора! Интервал замены — 10 000 км или раз в год.

Сколько служит АКПП в CX-5?

Ресурс Skyactiv-Drive при правильном обслуживании — 200–250 тыс. км. Ключевые условия долговечности:

  • Замена масла каждые 60 000 км (оригинальное Mazda ATF FZ).
  • Избегание резких стартов и буксировки тяжелых прицепов.
  • Прогрев коробки зимой (первые 5–10 минут езды без резких ускорений).
Можно ли ставить на CX-5 2017 года газовое оборудование?

Технически возможно, но не рекомендуется для двигателя 2.5 из-за риска перегрева и детонации. Для 2.0 подойдет ГБО 4-го поколения с правильной настройкой. Важно: установка газа лишает гарантии (если она еще действует) и может повлиять на ресурс двигателя.

Какие шины лучше для CX-5 2017 года?

Оптимальные размеры:

  • 17 дюймов: 225/65 R17 — лучший баланс комфорта и управляемости. Примеры: Michelin Primacy 4, Continental ContiPremiumContact 5.
  • 19 дюймов: 225/55 R19 — спортивный вариант, но жестче и дороже. Примеры: Pirelli P Zero, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3.

Для зимы лучше выбрать шипованные модели (например, Nokian Hakkapeliitta 9) или фрикционные (Michelin X-Ice North 4).