Mazda CX-5 второго поколения (индекс KE) стала настоящим бестселлером на российском рынке, сочетая в себе японское качество, стильный дизайн и отличные ходовые характеристики. Выпускавшаяся с 2017 по 2026 год, эта модель завоевала любовь автовладельцев благодаря сбалансированной цене, надёжности и комфорту. Но так ли идеален этот кроссовер, как кажется на первый взгляд?

В этом обзоре мы разберём все ключевые аспекты CX-5 KE: от технических особенностей и комплектаций до типичных проблем и советов по эксплуатации. Вы узнаете, какие двигатели самые надёжные, стоит ли брать машину с пробегом, и на что обратить внимание при осмотре. А ещё — реальные отзывы владельцев, сравнение с конкурентами и уникальные данные по расходу топлива в российских условиях.

Технические характеристики Mazda CX-5 II (KE)

Второе поколение CX-5 построено на платформе Skyactiv-Body, которая обеспечивает жёсткость кузова и высокий уровень безопасности. Автомобиль предлагался с тремя типами двигателей, двумя коробками передач и полным или передним приводом. Давайте разберём основные параметры.

Базовым мотором для российского рынка стал бензиновый Skyactiv-G 2.0 (150 л.с.), но наиболее популярными стали 2.5-литровый атмосферник (194 л.с.) и дизельный 2.2 (150–194 л.с.). Последний, к слову, официально не поставлялся в Россию после 2020 года из-за ужесточения экологических норм, но встречается на вторичном рынке.

Параметр 2.0 Skyactiv-G 2.5 Skyactiv-G 2.2 Skyactiv-D
Мощность, л.с. 150 194 150 / 194*
Крутящий момент, Н·м 200 258 380 / 450*
Разгон 0–100 км/ч, с 10.4 8.0 9.5 / 8.8*
Макс. скорость, км/ч 195 210 200 / 210*
Средний расход, л/100 км 7.2 8.1 5.8 / 6.2*

* — данные для версии с двумя турбинами (194 л.с.).

Все двигатели сочетались с 6-ступенчатым «автоматом» Skyactiv-Drive или механической КПП (только для дизеля). Полный привод i-Activ AWD подключается автоматически и распределяет крутящий момент между осями в зависимости от условий дорожного покрытия. Подвеска — независимая MacPherson спереди и многорычажка сзади, что обеспечивает хорошую управляемость и комфорт.

📊 Какой двигатель CX-5 II вы считаете оптимальным?
  • 2.0 Skyactiv-G
  • 2.5 Skyactiv-G
  • 2.2 Skyactiv-D (150 л.с.)
  • 2.2 Skyactiv-D (194 л.с.)

Комплектации и оснащение: что выбрать?

На российском рынке Mazda CX-5 II предлагалась в четырёх основных комплектациях: Active, Comfort, Luxury и GT. Разница между ними заключалась не только в уровне оснащения, но и в доступных опциях. Например, топовая GT включала 360°-камеру, вентиляцию передних сидений и адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go.

Даже в базовой версии Active автомобиль оснащался:

  • 🔹 LED-фарами головного света
  • 🔹 Двухзонным климат-контролем
  • 🔹 Мультимедийной системой MZD Connect с 7-дюймовым экраном
  • 🔹 Подогревом передних сидений и руля

В версии Luxury и выше добавлялись:

  • 🔹 Кожаный салон с электроприводом водительского сиденья
  • 🔹 Безключевой доступ и запуск двигателя кнопкой
  • 🔹 Система мониторинга слепых зон (BSM)
  • 🔹 Проекционный дисплей (HUD)

Один из ключевых плюсов CX-5 KE — высокое качество сборки и материалов отделки. Пластик мягкий, зазоры минимальные, а эргономика на высоте. Однако некоторые владельцы отмечают, что в базовых версиях отсутствует подогрев заднего ряда, что может быть критично для российских зим.

💡

При выборе комплектации обратите внимание на наличие адаптивных фар (AFS) — они автоматически регулируют световой пучок в зависимости от скорости и угла поворота руля, что особенно полезно на трассе.

Слабые места и типичные проблемы CX-5 II

Несмотря на высокую надёжность, Mazda CX-5 второго поколения не лишена недостатков. Многие из них проявляются после 80–100 тыс. км пробега, поэтому при покупке б/у автомобиля стоит уделить им особое внимание.

Наиболее распространённые проблемы:

  • 🔧 Течи масла из-под клапанной крышки (особенно на моторах 2.5 Skyactiv-G). Причина — износ прокладки или деформация крышки.
  • 🔧 Вибрации на холостом ходу у дизельных версий, связанные с работой двухмассового маховика.
  • 🔧 Скрипы пластика в салоне (чаще всего страдают передняя панель и дверные карты).
  • 🔧 Коррозия порогов и арок при эксплуатации в условиях солёных дорог (актуально для машин старше 3–4 лет).

Также владельцы отмечают недолговечность передних тормозных колодок (в среднем хватает на 30–40 тыс. км) и чувствительность электроники к перепадам напряжения (например, при «прикуривании» от другого автомобиля).

⚠️ Внимание: При покупке CX-5 с дизельным двигателем обязательно проверьте состояние сажевого фильтра (DPF) и системы EGR. Их замена обходится в 150–200 тыс. рублей, а при неправильной эксплуатации (короткие поездки, плохое топливо) они выходят из строя уже к 100 тыс. км.

Ещё один нюанс — подвеска.尽管 CX-5 славится своей управляемостью, стойки стабилизатора и втулки передних рычагов изнашиваются к 60–70 тыс. км. Замена обходится недёшево, поэтому при осмотре обратите внимание на стуки и люфты.

Что делать, если CX-5 начала «жрать» масло?

Если двигатель Skyactiv-G 2.5 начал расходовать масло (более 1 л на 10 тыс. км), причины могут быть следующими:

1. **Износ маслосъёмных колец** — требует капитального ремонта.

2. **Течь через прокладку клапанной крышки** — проверьте на наличие масляных потёков.

3. **Залегание колец** из-за некачественного масла — попробуйте промывку системы BG EPR или Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung.

В любом случае, игнорировать проблему нельзя — это может привести к задирам на цилиндрах и дорогостоящему ремонту.

Расход топлива: реальные цифры vs. паспортные данные

Официальные данные по расходу топлива у Mazda CX-5 II выглядят оптимистично, но в реальных условиях они часто отличаются. Особенно это заметно в городском цикле и при эксплуатации зимой.

Вот какие цифры приводят владельцы (на основе отчётов с форумов и сервисов мониторинга топлива):

  • 🛣️ 2.0 Skyactiv-G (150 л.с.):
    • Город: 10–12 л/100 км (зимой до 14 л)
    • Трасса: 6.5–7.5 л/100 км
    • Смешанный цикл: 8–9 л/100 км
  • 🛣️ 2.5 Skyactiv-G (194 л.с.):
    • Город: 12–14 л/100 км
    • Трасса: 7.5–8.5 л/100 км
    • Смешанный цикл: 9–11 л/100 км
  • 🛣️ 2.2 Skyactiv-D (150–194 л.с.):
    • Город: 7–9 л/100 км
    • Трасса: 5–6 л/100 км
    • Смешанный цикл: 6–7.5 л/100 км

На расход сильно влияют:

  • 🔹 Стиль езды (резкие разгоны увеличивают потребление на 15–20%)
  • 🔹 Качество топлива (на 92-м бензине расход выше, чем на 95-м)
  • 🔹 Давление в шинах (снижение на 0.2 атм увеличивает расход на 1–1.5 л/100 км)
  • 🔹 Использование кондиционера/печки (добавляет 0.5–1 л/100 км)
⚠️ Внимание: Если ваш CX-5 2.5 начал потреблять более 15 л/100 км в городе, это может указывать на неисправность лямбда-зондов или подсос воздуха во впускном коллекторе. Диагностика обязательна!
💡

Дизельная версия CX-5 II выгодна только при больших пробегах (от 20 тыс. км в год). В противном случае разница в стоимости топлива не окупит более дорогого обслуживания.

Сравнение с конкурентами: что лучше?

Основными конкурентами Mazda CX-5 второго поколения на российском рынке являются:

  • 🚗 Toyota RAV4 (XA50)
  • 🚗 Honda CR-V (5-го поколения)
  • 🚗 Subaru Forester (SJ)
  • 🚗 Volkswagen Tiguan (AD/BD)
  • 🚗 Hyundai Santa Fe (TM)

Давайте сравним ключевые параметры:

Параметр Mazda CX-5 II Toyota RAV4 XA50 Honda CR-V 5 VW Tiguan AD
Цена на вторичке (2020 г.в., 50 тыс. км) 1.8–2.2 млн ₽ 2.0–2.5 млн ₽ 1.9–2.3 млн ₽ 1.7–2.0 млн ₽
Надёжность двигателей ⭐⭐⭐⭐☆ ⭐⭐⭐⭐⭐ ⭐⭐⭐☆☆ ⭐⭐⭐⭐☆
Расход топлива (смешанный цикл) 8–11 л 7–9 л 8–10 л 8–12 л
Управляемость ⭐⭐⭐⭐⭐ ⭐⭐⭐☆☆ ⭐⭐⭐⭐☆ ⭐⭐⭐⭐☆
Стоимость обслуживания (за 100 тыс. км) ~150 тыс. ₽ ~120 тыс. ₽ ~180 тыс. ₽ ~170 тыс. ₽

Плюсы CX-5 перед конкурентами:

  • 🔹 Лучшая управляемость и обратная связь от руля
  • 🔹 Более качественная отделка салона
  • 🔹 Надёжная АКПП (в отличие от вариаторов у Honda и Nissan)

Минусы:

  • 🔸 Более высокий расход топлива по сравнению с RAV4
  • 🔸 Меньший клиренс (205 мм против 210 мм у Forester)
  • 🔸 Дороже в обслуживании, чем корейские кроссоверы

Если вам важна надёжность и низкая стоимость владения — смотрите в сторону Toyota RAV4. Если же на первом месте управляемость и премиальность, то CX-5 — один из лучших вариантов.

Отзывы владельцев: плюсы и минусы из первых рук

Чтобы составить объективное мнение о Mazda CX-5 II, мы проанализировали отзывы владельцев с форумов (Drive2, Drom.ru, MazdaClub.ru) и соцсетей. Вот что они говорят:

Плюсы (чаще всего упоминаются):

  • 👍 Дизайн — даже через 5–6 лет машина выглядит современно
  • 👍 Качество сборки — нет скрипов и дребезгов даже после 100 тыс. км
  • 👍 Управляемость — «как в спортивном седане»
  • 👍 Звукоизоляция — тише, чем у RAV4 и Tiguan
  • 👍 Надёжность АКПП — при правильном обслуживании ходит 200+ тыс. км

Минусы (наиболее частые претензии):

  • 👎 Жёсткая подвеска — на плохой дороге чувствуются все неровности
  • 👎 Маленький багажник (506 л) по сравнению с CR-V (568 л)
  • 👎 Дорогие запчасти — например, оригинальная фара стоит ~50 тыс. ₽
  • 👎 Слабая шумоизоляция моторного отсека на дизельных версиях
  • 👎 Проблемы с электроникой (глюки мультимедии, ошибки датчиков)

Интересный факт: многие владельцы отмечают, что CX-5 «привязывается» к водителю. После 1–2 лет эксплуатации машина будто «подстраивается» под стиль езды, становясь ещё комфортнее. Однако те, кто пересел с Toyota или Honda, часто жалуются на дороговизну ТО и дефицит оригинальных запчастей в регионах.

Тест-драйв на холодную (прослушать работу двигателя)|Проверка масла на щупе (нет ли эмульсии или металлической стружки)|Диагностика АКПП (плавность переключений, отсутствие рывков)|Осмотр порогов и арок на коррозию|Проверка работы электроники (все датчики, камеры, подогревы)-->

Советы по эксплуатации и обслуживанию

Чтобы Mazda CX-5 II служила долго и не доставляла проблем, следуйте этим рекомендациям:

1. Обслуживание двигателя:

  • 🔧 Меняйте масло каждые 7–8 тыс. км (несмотря на официальный регламент в 15 тыс. км). Для Skyactiv-G подходит 0W-20 или 5W-30 (например, Idemitsu Zepro Touring 0W-20).
  • 🔧 Каждые 60 тыс. км проверяйте цепи ГРМ (на моторах 2.5 они могут растягиваться).
  • 🔧 Для дизеля 2.2 используйте только топливо с цетановым числом не ниже 51.

2. Трансмиссия:

  • 🔧 Меняйте масло в АКПП каждые 60 тыс. км (оригинальная жидкость — Mazda ATF FZ).
  • 🔧 При замене масла в i-Activ AWD обязательно обновляйте фильтр в раздатке.

3. Подвеска и ходовая:

  • 🔧 Стойки стабилизатора и втулки рычагов меняйте парой (оригинал или Febi/Lemforder).
  • 🔧 Каждые 20 тыс. км проверяйте люфт в ступичных подшипниках.

4. Кузов и салон:

  • 🔧 Обрабатывайте пороги и арки антикором каждые 2 года (особенно если ездите зимой).
  • 🔧 Для чистки салона используйте средства без силикона (например, Sonax Xtreme), чтобы не повредить пластик.
⚠️ Внимание: Никогда не мойте двигатель CX-5 под высоким давлением! Это может привести к попаданию воды в блок управления двигателем (ECU), который расположен в нижней части моторного отсека. Для очистки используйте парогенератор или специальные аэрозоли.

Если вы планируете чип-тюнинг, учтите, что прошивка Skyactiv-G 2.5 без доработок впуска/выпуска даёт прирост всего 10–15 л.с., но увеличивает нагрузку на АКПП. Для дизеля 2.2 чип-тюнинг более эффективен (до +40 л.с.), но сокращает ресурс турбины.

FAQ: Часто задаваемые вопросы о Mazda CX-5 II

🔹 Какой двигатель CX-5 II самый надёжный?

Самым надёжным считается 2.5-литровый бензиновый Skyactiv-G. Он менее привередлив к топливу, чем 2.0, и не имеет проблем с турбиной, как дизель 2.2. При правильном обслуживании ходит 300+ тыс. км без капитального ремонта.

🔹 Стоит ли брать CX-5 с пробегом более 100 тыс. км?

Да, но только при условии:

  • 🔹 Есть полная история обслуживания (чеки, записи о замене масла).
  • 🔹 Нет следов ДТП (проверьте через Автокод или CarVertical).
  • 🔹 Двигатель не «ест» масло и не троит.
  • 🔹 АКПП переключается плавно, без рывков.

Оптимальный пробег для покупки — 60–80 тыс. км.

🔹 Какое масло лить в АКПП CX-5 II?

Официально рекомендуется Mazda ATF FZ (артикул 0000-77-112E-01). Альтернативы:

  • 🔹 Idemitsu ATF Type TLS-LV
  • 🔹 Ravenol ATF JWS 3309

Объём для полной замены — 7.5–8 л.

🔹 Почему CX-5 II вибрирует на холостых?

Причины могут быть следующими:

  • 🔹 Износ опор двигателя (особенно актуально для дизельных версий).
  • 🔹 Загрязнение дроссельной заслонки (нужна чистка).
  • 🔹 Неисправность катушек зажигания (для бензиновых моторов).
  • 🔹 Проблемы с двухмассовым маховиком (на дизеле).

Если вибрация появилась внезапно, начните с диагностики P0300–P0304 (пропуски зажигания).

🔹 Как отключить Start-Stop в CX-5 II?

Есть два способа:

  1. 🔹 Временное отключение: нажмите кнопку A OFF на центральной консоли (сбросится после перезапуска двигателя).
  2. 🔹 Постоянное отключение:
    1. Выключите зажигание.
    2. Зажмите кнопку A OFF.
    3. Включите зажигание (не запуская двигатель).
    4. Удерживайте кнопку 10 секунд, пока не загорится индикатор.

После этого система будет отключена до следующего сброса настроек.